Veolia se prépare à recycler les batteries usagées de véhicules électriques, bientôt interdites de quitter l’Europe
Veolia a inauguré jeudi 12 novembre, sur son usine historique d’Amnéville, en Moselle, un site de recyclage des batteries en fin de vie des véhicules électriques. La direction du groupe répète qu’il s’agit d’une « première en Europe », et l’investissement, de « plusieurs dizaines de millions d’euros », vise à récupérer des métaux critiques.
Le site, qui s’appuie sur une usine employant près de 120 collaborateurs, répond selon Estelle Brachlianoff, directrice générale de Veolia, à une réalité industrielle : « Un véhicule électrique nécessite six fois plus de métaux critiques qu’un véhicule thermique ». Il est question de récupérer du cuivre, du cobalt, du nickel et du lithium. Ces quatre matières figurent parmi les 17 matières premières « critiques » désignées comme telles par le droit européen. Bruxelles exige que le recyclage en Europe couvre 25 % des besoins de toute son industrie dès 2030.
Une capacité de 7 000 tonnes de black mass
L’outil a été inauguré en présence de Stéphane Séjourné, commissaire européen à la Prospérité et à la Stratégie industrielle. Il pourra traiter jusqu’à 7 000 tonnes de black mass par an, une matière solide et granuleuse qui contient du graphite et des métaux critiques. Cette quantité correspond à 20 000 tonnes de batteries en fin de vie de véhicules électriques, soit 60 000 véhicules.
Pour le directeur général de Veolia en France, Jean-François Negrette, le gisement reste pour l’instant limité : « À date, nous estimons que l’Europe ne délivre que 30 000 tonnes de batteries en fin de vie chaque année ». Le groupe français mise néanmoins sur une montée en puissance de ce marché dans les années à venir.
