Airbus réclame moins de contraintes environnementales en France pour ne pas décrocher face à Boeing et Comac
Airbus réclame un allègement des procédures environnementales en France, estimant que leur lourdeur pénalise sa compétitivité face à l’américain Boeing et au chinois Comac, selon lui soumis à moins de contraintes. Dans une note présentée aux députés, révélée par La Lettre et dont l’AFP a obtenu copie, l’avionneur européen dénonce ce qu’il appelle « le marathon » administratif qui limite sa capacité à augmenter ses cadences.
Le cas cité est celui de son usine Jean-Luc Lagardère, à Toulouse, dont la transformation destinée à accroître la production de l’A321, l’un des avions les plus vendus du groupe, a demandé « 20 mois ». Airbus souligne qu’il s’agit d’un « site industriel artificialisé à 90 % et appartenant à 100 % à Airbus ». L’exercice a mobilisé « huit experts d’Airbus à temps plein » pour rédiger un dossier technique de 3.000 pages, soumis aux réglementations sur l’eau et la biodiversité, suivi de sept mois d’instruction par l’État.
Selon l’avionneur, ces dossiers l’obligent aussi à divulguer des données industrielles critiques, comme les cadences ou les schémas de production, ce qui le fragilise face à ses concurrents. « La compétitivité d’Airbus exige le maintien de règles du jeu équitables avec ses concurrents », affirme-t-il, en mettant en garde contre « un risque de décrochage » et une « réallocation de futurs investissements vers d’autres territoires plus compétitifs ».
Une concurrence soutenue par les États, selon Airbus
Airbus considère que Boeing et Comac bénéficient d’appuis étatiques « massifs et structurants », qu’il énumère : subventions et commandes, soutien à l’export, exemptions fiscales ou souplesse réglementaire. Lors d’une conférence de presse à Toulouse, Lars Wagner, directeur des avions commerciaux d’Airbus, a pour sa part évoqué la Chine, qui « investit massivement dans l’hydrogène vert, la production, la robotique, l’automatisation ». « Il n’y a quasiment pas une semaine où nous ne parlons pas de la concurrence en Chine », a-t-il déclaré.
Pour alléger les démarches, l’entreprise propose d’exempter les projets industriels de la saisine de la Commission nationale du débat public (CNDP). Elle suggère aussi de relever le seuil déclenchant automatiquement cette procédure, aujourd’hui fixé à 600 millions d’euros, à un milliard d’euros. Elle propose par ailleurs de remplacer la consultation du public lors de la demande d’autorisation environnementale par une consultation en ligne d’un mois, conforme au délai minimal prévu par le droit européen.
Airbus estime que les procédures actuelles repousseraient à 2029 le début des travaux de sa future usine toulousaine Saint-Éloi du Futur. Ce projet, qui représente un investissement de plusieurs centaines de millions d’euros sur 48 hectares, doit accueillir à terme 3.500 salariés. Il nécessiterait deux ans et demi de démarches administratives.
