Paco se lance sur le marché des « cars Macron » à Bordeaux, Marseille, Nantes et Toulouse
La start-up française Paco entre sur le marché des cars Macron, un secteur dominé par l’allemand FlixBus. Selon l’entreprise, les premiers départs auront lieu le 15 janvier 2027 depuis Bordeaux, Marseille, Nantes ou Toulouse, mais pas encore depuis Paris. Cette arrivée intervient alors que les bus BlaBlaCar cesseront de rouler en janvier.
Dans un communiqué, Paco annonce que les billets sont en vente depuis le 3 novembre sur son site Internet. La plateforme a été développée par Wiremind, éditeur de logiciels français déjà chargé de la billetterie des trains Intercités et à l’origine de la tarification en temps réel des TGV Ouigo.
Un modèle sans flotte propre
Paco ne possède pas de véhicules. Son modèle consiste à fournir sa marque, sa technologie, sa distribution et son service client à des autocaristes indépendants. Wiremind prendra en charge la distribution, la tarification et le service après-vente.
Le nouvel opérateur a été créé par trois anciens collaborateurs de BlaBlaCar Bus. Dans l’entreprise, on estime que « le marché du bus longue distance est jeune et porteur ».
Promesse de fiabilité
Cofondateur de Paco, Louis Carron-Cabaret affirme dans le communiqué que la « fiabilité du service […] fera la différence pour les voyageurs et les autocaristes ».
Le transport en autocar longue distance a été libéralisé en 2015 par la « loi Macron », qui a mis fin à la situation où ce mode de transport était réservé au rail.
Un marché dominé par FlixBus
Le leader du marché français est FlixBus, qui détenait 65 % des parts de marché en 2025, contre 34 % pour BlaBlaCar Bus. BlaBlaCar a annoncé vouloir arrêter son service de transport en autocar, qui accumulait les pertes. L’entreprise doit devenir uniquement une marketplace, c’est-à-dire une plateforme de vente, pour les autocaristes indépendants.
Ce moyen de transport, plébiscité d’abord par une clientèle jeune, repose sur des prix bas. Ces tarifs nécessaires pour le rendre attractif fragilisent le modèle économique, qui reste précaire.
