Global Airlines liquidée après seulement deux allers-retours en A380 entre le Royaume-Uni et New York
La compagnie britannique Global Airlines, qui voulait renouveler l’expérience des liaisons transatlantiques à bord de l’Airbus A380, a été liquidée début novembre par la Haute Cour de justice, à la suite d’une requête déposée par ses créanciers en mai. Elle n’aura réussi à faire voler son unique appareil que deux fois entre le Royaume-Uni et New York.
Lancée en 2023 par l’entrepreneur anglais James Asquith, la jeune compagnie entendait se démarquer grâce à l’A380, le gros-porteur d’Airbus encore largement exploité par les compagnies du Golfe, associé à une offre premium. « Nous avons pour ambition d’offrir la meilleure expérience de voyage aérien qui soit. Grâce à des collaborations avec des marques prestigieuses, nous garantissons à nos passagers un excellent rapport qualité-prix », annonçait-elle alors.
Global Airlines avait acheté un appareil d’occasion auprès de China Southern Airlines et prévoyait d’en acquérir trois autres. Ces avions devaient être transformés, avec trois classes, des suites privatives et des douches, puis exploités au départ de Londres vers New York et Los Angeles. « Notre aspiration est d’être la meilleure façon de voler, et l’A380, avec ses niveaux inégalés d’espace, de confort et de service, sera absolument essentiel pour réaliser cette vision », promettait encore la compagnie.
Un seul appareil, immobilisé à Tarbes
Le projet ne s’est pas déroulé comme prévu. Le premier A380 a bien décollé en mai 2025, mais aucune transformation intérieure n’avait été réalisée. Dépourvu de son propre certificat de transporteur aérien, l’appareil était exploité sous la marque Global Airlines par Hi Fly Malta, dans le cadre d’un contrat de location avec équipage. Le premier vol, entre Glasgow et New York, n’offrait pas la nouvelle expérience annoncée et ne transportait que 170 passagers pour 506 sièges. Un second vol, entre Manchester et New York, a suivi, sans plus de succès.
En juillet, le seul A380 de la compagnie a été envoyé à l’aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées pour un stockage de longue durée, officiellement pour maintenance. Faute d’appareil supplémentaire, l’activité s’est arrêtée et les dettes se sont accumulées, notamment auprès de Tarmac Aerosave, chargée du stockage. Pendant un an, aucun changement notable n’est intervenu. En juin, James Asquith a toutefois affirmé que son A380 serait remis en service avant la fin de l’année et que la compagnie achèterait un second gros-porteur pour desservir les Malouines. Ces deux annonces n’ont jamais été concrétisées.
La hausse du prix du kérosène, l’A380 étant très gourmand en carburant, a sans doute porté le coup final à la jeune compagnie.
