Aéroport de Vatry : la taxe sur les colis Temu et Shein a fait chuter son activité de 63 % et le site va fermer
L’aéroport de Vatry, dans la Marne, à l’activité extrêmement réduite, se dirige vers une fermeture totale. Le département a annoncé mardi que le financement public allait cesser, et le conseil départemental doit signer la fin progressive de l’activité le 4 décembre.
La Marne devrait perdre son principal aéroport dans les prochaines semaines. Jean-Marc Roze, président de la Marne (Divers droites), a annoncé ce projet. L’infrastructure, ouverte en 2000, emploie 80 salariés, principalement sur le fret.
Devant la presse régionale, dont L’Union, Jean-Marc Roze a indiqué : « Je proposerai d’aller vers une cessation progressive de l’activité. » Il ajoute : « Cela peut prendre jusqu’à trois ans. »
Une activité en chute depuis la taxe sur les petits colis
L’activité était déjà très réduite depuis plusieurs mois dans l’aéroport châlonnais, l’une des principales victimes de la taxe française, puis européenne, sur les petits colis chinois. Depuis le 1er juillet, l’Union européenne applique une taxe de 3 euros sur chaque catégorie de produits contenus dans les colis importés d’une valeur inférieure à 150 euros. Des « frais de traitement » de 2 euros s’y ajoutent depuis le 1er novembre.
L’effet a été presque immédiat sur les commandes des Français. Le ministre de l’Action et des Comptes publics a constaté une baisse de 48% de TVA déclarée sur ce type de produits entre juin et août. Le fret représentant 80% des recettes de l’aéroport, la perte d’une bonne partie de ces commandes s’est révélée fatale pour Vatry.
Selon le site spécialisé FlightAware, l’activité a chuté de 63% par rapport à la même semaine de 2024. La même source indique que seuls cinq départs sont prévus, pour trois petites arrivées.
Des investissements impossibles à financer
Au-delà de la baisse du trafic, les infrastructures doivent recevoir de larges investissements pour rester utilisables. La remise aux normes obligatoire nécessiterait 27 millions d’euros, dont 12 millions d’euros dès 2027. Dans ces conditions, il est impossible pour le Département et l’agglomération de Châlons, dernières collectivités à financer l’aéroport depuis le départ de la Région Grand Est, d’assurer la continuité de l’activité.
