Lufthansa : sa facture de kérosène grimpe de 2 milliards d’euros sur un an, malgré des ventes en hausse de 9 %

Lufthansa prévoit désormais une facture de carburant de 9,3 milliards d’euros pour 2026, soit 2 milliards de plus qu’en 2025. Le groupe allemand a annoncé cette hausse mardi 3 novembre, en la reliant au conflit entre les États-Unis, Israël et l’Iran, tout en affichant une demande toujours soutenue.

Dans un communiqué, le directeur financier, Till Streichert, a indiqué que « en raison d’une situation géopolitique inchangée », la facture annuelle atteindrait désormais ce montant. Cette estimation a été relevée de 600 millions d’euros par rapport à celle du trimestre précédent, ce qui montre, selon le groupe, que les prix ont continué de progresser à la sortie de l’été, après une phase de stabilisation.

Selon l’indicateur Jet Fuel Price Monitor de l’Association internationale du transport aérien (Iata), le prix moyen du baril de kérosène s’établissait à 197 dollars pour la semaine du 23 octobre. Il s’agit d’une hausse de 7 % par rapport au mois de septembre, et plus du double du prix moyen de 2025, où le baril s’affichait à 90 dollars, comme le rapporte le magazine Air & Cosmos.

Les autres compagnies sous pression

D’autres transporteurs anticipent des effets pour les prochains mois et pour 2027. Le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré le 20 octobre à Bruxelles : « Vous allez voir les tarifs aériens augmenter l’année prochaine en Europe, je pense de 10, 15, peut-être 20 %. » Ses propos sont à nuancer, mais ils illustrent les effets potentiels de la poussée inflationniste.

Air France-KLM n’est pas épargné. Fin juillet, le groupe franco-néerlandais estimait que sa facture de carburant atteindrait 8,9 milliards de dollars en 2026, soit 2 milliards de plus que l’année précédente. Au seul deuxième trimestre, la hausse des prix du carburant lui avait coûté 804 millions d’euros supplémentaires. Pour limiter l’impact, le groupe a augmenté la surcharge transporteur appliquée aux billets, et il indiquait avoir compensé environ 85 % de ce surcoût grâce à la progression de ses recettes. Ses résultats trimestriels doivent être publiés jeudi 5 novembre.

Une demande toujours forte

Malgré ces coûts, le groupe Lufthansa, qui possède notamment Swiss, Austrian Airlines et Eurowings, table désormais sur un résultat opérationnel (EBIT) compris entre 1,7 et 2 milliards d’euros en 2026, contre une fourchette de 1,7 à 2,2 milliards d’euros précédemment. Till Streichert a précisé que la position exacte de cette fourchette dépendra des coûts du carburant, de la demande, mais aussi et surtout des résultats de Lufthansa Cargo, sa filiale de fret, au quatrième trimestre.

Entre juillet et septembre, le groupe a absorbé une hausse de plus d’un demi-milliard d’euros de sa facture énergétique, grâce à une forte demande de vols et à la maîtrise de ses autres coûts. Selon Lufthansa, cette demande a été soutenue par les billets haut de gamme et par les liaisons vers l’Asie et l’Amérique du Nord.

Sur la période, le groupe a enregistré un chiffre d’affaires record de 12,2 milliards d’euros, en hausse de 9 %. Son bénéfice net a progressé de 30 %, à 1,26 milliard d’euros. Selon l’entreprise, cette progression reflète de bonnes performances opérationnelles, ainsi que des effets de valorisation positifs et l’absence d’un impact fiscal défavorable qui avait pesé sur la période comparable de l’an dernier.