Volvo, détenu par Geely, annonce 2.500 suppressions de postes dans le monde

Le constructeur automobile suédois Volvo Cars a dévoilé des résultats financiers décevants pour le troisième trimestre 2026, notamment en Chine et aux États-Unis. Le groupe a annoncé dans le même temps la suppression de 2.500 postes dans le monde, sur un effectif de 42.600 employés.

• Volvo annonce 2 500 suppressions de postes face à des résultats décevants.
• Le groupe subit une perte nette et un chiffre d'affaires en baisse, notamment en Chine et aux États-Unis.
• Il prévoit des économies pour compenser la faible rentabilité, surtout sur ces marchés fragilisés.
• La marque continue de développer ses activités en Chine malgré la forte concurrence locale.

Contrôlé par le groupe chinois Geely depuis 2010, Volvo Cars est indépendant de Volvo Group, qui détient Volvo Trucks. L’annonce a été faite ce vendredi 23 octobre. Sur les 2.500 postes concernés, 2.000 se trouvent en Suède, et les mesures doivent être achevées d’ici à la fin de l’année 2027, pour faire face à la concurrence mondiale.

Une perte nette et un chiffre d’affaires en recul

Le groupe fait état d’une perte nette de 5,7 milliards de couronnes, soit environ 513 millions d’euros, alors qu’il avait dégagé un bénéfice net de 4,5 milliards un an plus tôt. Son chiffre d’affaires s’est établi à 66,9 milliards de couronnes (6 milliards d’euros) sur la période, en baisse de 23 % par rapport à l’année précédente.

Dans un communiqué, le patron du groupe, Håkan Samuelsson, décrit un contexte exigeant : « Nous continuons d’évoluer dans un environnement très difficile, marqué par de fortes pressions extérieures : la démondialisation, une concurrence exacerbée et le changement climatique. » Pour y répondre, Volvo Cars prévoit de réduire ses dépenses indirectes et ses coûts variables de 5 milliards de couronnes, en plus d’autres « programmes d’économies déjà mis en œuvre ».

Selon le groupe, ces suppressions de postes se traduiront par « la fin des contrats de consultants, les départs naturels et des indemnités de départ ciblées pour les employés ». Les effets financiers complets sont attendus d’ici à la fin de 2027, date à laquelle les dépenses indirectes globales devraient être inférieures de près de 25 % à celles de l’exercice 2024.

Des marchés chinois et américain en difficulté

Le groupe attribue ce nouveau recul de son environnement extérieur principalement à l’évolution des marchés en Chine et aux États-Unis. Håkan Samuelsson estime que « la moitié de nos activités ne contribuait pas à notre rentabilité » en raison de ces faibles performances.

En Chine, Volvo Cars fait face à une « concurrence féroce » de nouveaux acteurs chinois, qui exercent une « forte pression sur les prix ». Le chiffre d’affaires de la marque dans le pays a ainsi chuté de près de 50 % sur un an, ce qui, selon le dirigeant, supprime « toute possibilité de rentabilité pour les marques premium historiques ». Malgré ce contexte, la marque entend poursuivre son développement dans le pays. Mi-2027, elle doit dévoiler et lancer la production de deux premiers modèles d’une série de six, conçus spécifiquement pour le marché chinois grâce à une collaboration renforcée avec Geely. Ils reposeront sur une architecture technologique chinoise et sur les dernières technologies ADAS.

Aux États-Unis, le constructeur indique avoir continué de subir les effets des droits de douane et de « la suppression des incitations à l’achat de véhicules électriques », qui ont pesé sur ses marges.

En 2025, Volvo Cars a vendu 710.000 voitures dans le monde, dont 46 % étaient « électrifiées ». Le groupe a renoncé il y a deux ans à son objectif de ne vendre que des véhicules électriques en 2030. Son siège social se trouve à Göteborg, en Suède, où se situe aussi l’une de ses principales usines, avec celles de Gand (Belgique), de Caroline du Sud (États-Unis), ainsi que de Chengdu, Daqing et Taizhou (Chine).