SNCF : près de 120 accidents significatifs recensés l’an dernier, au plus bas depuis 2020
Le rapport annuel de sécurité 2025 de SNCF Réseau recense 119 « accidents significatifs » sur le réseau ferroviaire français, contre 146 un an plus tôt, soit le niveau le plus faible depuis 2020. Ces accidents ont fait 52 morts ou blessés graves, sans qu’aucun voyageur à bord d’un train ne perde la vie. Le document, que la rédaction a consulté, intervient alors que l’Espagne a connu deux accidents ferroviaires graves cette année.
En Espagne, la collision entre deux trains à grande vitesse à Urda a suscité de nombreuses interrogations sur l’état du système ferroviaire, tant sur le plan matériel qu’humain. La France, elle, n’a pas connu de catastrophe de cette ampleur, mais les accidents sur son réseau restent une réalité.
Selon ce rapport, les accidents significatifs sont définis par la directive européenne n°2016-798 du 11 mai 2016. « Ils sont qualifiés ainsi dès lors que leurs conséquences humaines ou matérielles dépassent un certain seuil et qu’un train en mouvement y a été impliqué », peut-on lire dans le document.
Les accidents de personnes causés par des trains en marche, hors suicides, constituent la première catégorie, avec 46 cas recensés en 2025. Ce chiffre est en baisse de 32 % sur un an. Viennent ensuite les accidents aux passages à niveau, au nombre de 37, qui restent le point faible du réseau hors TGV. Ceux-ci augmentent de 19 % en un an.
Les collisions entre trains ou contre des obstacles ont provoqué 25 accidents, soit 30 % de plus qu’en 2024. Les déraillements restent marginaux, avec trois cas significatifs. Deux rattrapages, le même type d’accident que celui survenu en Espagne, ont concerné des trains traditionnels sans faire de victimes, contre trois en 2024 et aucun en 2023. Quinze incendies de matériel roulant ont par ailleurs été comptabilisés, un chiffre stable. « Aucun n’a eu de conséquences humaines graves », se félicite SNCF Réseau.
Aucun décès de voyageurs à bord des trains
Ces accidents ont fait 52 morts ou blessés graves en 2025, contre 66 en 2024 et 77 en 2023. Selon le rapport, cette tendance à la baisse, engagée en 2023, se traduit par une diminution de 23 %, pour des valeurs comparables à celles de 2021. Au final, aucun voyageur présent à bord d’un train de la SNCF n’est décédé à la suite d’un accident l’an passé.
Les passages à niveau restent les incidents les plus meurtriers, avec 24 décès et blessés graves, soit 14 % de plus. Les victimes sont, dans leur quasi-totalité, des usagers de la voirie routière. Le rapport souligne qu’« un défaut de respect de la signalisation routière du passage à niveau par les usagers de la route est à déplorer dans la totalité des accidents aux passages à niveau survenus en 2025 ».
Les intrusions non autorisées sur le réseau, qui entraînent des décès par percussion ou électrocution, ont fait 23 morts et blessés graves, soit 17 de moins qu’en 2024. Le rapport exclut par ailleurs les suicides, qui doivent être distingués des accidents. Selon le document, un accident n’est considéré comme un suicide que lorsque ce dernier est avéré et confirmé par l’officier de police judiciaire. SNCF Réseau a comptabilisé 289 suicides, soit 24 de plus sur un an. Le gestionnaire indique suivre « avec attention cette évolution » et renforcer ses dispositifs anti-intrusion, comme les clôtures ou la prévention.
Les collisions avec des animaux sont, elles, en forte hausse, avec 2 383 cas en 2025 contre 2 194 un an plus tôt et 1 697 en 2022. Le dérèglement climatique favorise la reproduction de certaines espèces, comme les sangliers, à l’origine de la plupart de ces accidents.
