Compagnies aériennes : les réservations ont bondi de 5 % au printemps malgré des tarifs en hausse de 8,7 %
Une taxation renforcée des vols premium ne fragiliserait pas les compagnies aériennes, selon une étude publiée vendredi à l’occasion de la COP31. Alors que plusieurs pays, dont la France, plaident pour une taxation accrue des vols en classe affaires, en première classe et en jets privés, la demande pour les voyages haut de gamme a continué de progresser en 2026, malgré une forte hausse des prix.
Les détracteurs de ces prélèvements estiment qu’ils affecteraient la rentabilité des compagnies aériennes, un argument que contestent les auteurs de ce rapport du Groupe de travail sur les contributions de solidarité mondiale (GSLTF). Selon cette étude, les tarifs haut de gamme ont augmenté d’environ 8,7% en glissement annuel entre mars et juillet, alors que le prix du kérosène a bondi de 87% sur la même période.
Dans le même temps, les réservations en classes premium ont progressé d’environ 5% dans toutes les régions du monde, tandis que celles en classe économie ont reculé de 3%. La demande mondiale pour les jets privés a, elle, augmenté de 4%.
Friederike Röder, directrice du secrétariat du GSLTF, présente à la COP31, juge que ces données constituent « un test grandeur nature » pour mesurer l’effet de prix plus élevés sur la demande des vols premium. « Et on voit dans cette nouvelle analyse que ce n’est pas le cas », affirme-t-elle.
Ce groupe de travail a été lancé en 2023 par la Barbade, la France et le Kenya afin de développer des prélèvements en faveur du climat. Il compte 14 pays membres et plaide pour une taxation différenciée des vols premium, déjà appliquée par certains pays, notamment en Europe : la France, la Belgique, le Danemark et l’Allemagne.
Une taxe britannique pouvant atteindre 268 euros
Selon le rapport, les récentes hausses de prix pour les voyages premium sur les moyen et long-courriers, comprises entre 243 et 360 dollars (220 et 326 euros) pour un aller simple, dépassent largement les montants proposés par le groupe, situés entre 175 et 250 dollars.
Les auteurs citent le cas du Royaume-Uni, où « un véritable prélèvement sur la classe premium n’a pas freiné la montée en gamme ». La taxe britannique sur les billets d’avion (Air Passenger Duty) peut atteindre 224 livres (268 euros) en première classe et en classe affaires, d’après le site du ministère britannique du budget.
Néanmoins, la part des passagers voyageant en classe affaires ou en première classe sur les vols long-courriers est passée de 20 à 22,4% sur la dernière décennie, alors que la taxation qui leur est appliquée a grimpé de 72%. Pour Friederike Röder, ces chiffres montrent que l’aérien reste « sous-taxé ».
